La olvidada Calzada romana de Frías. Sorpresita.

Han sido muchas las veces que hemos subido por una pista forestal que parte de Vaderrama muy cerca de Frías hasta casi los pies del del Humión en busca de la nieve.
En un plis plas pasas de 500 msnm hasta los 900. El día 13 de diciembre y como se esperaba, hacía un frío del carajo, nevaba débilmente en Frías y decidimos subir a dar una vuelta. Ya en varias ocasiones observé que en la ladera del Humión que mira al Sur-Oeste afloraba entre la maleza una especie de tapia ruinosa o algo así, eso creíamos y nunca lo dimos importancia, pero esta vez fue diferente porque la zona ha sido objeto de desbroce premeditado, dejando al descubierto "su autentica realidad". Reconozco que me quedé "a cuadros" cuando lo vi de cerca. Rápidamente tuvimos que regresar a Frías porque se puso a nevar con cierta intensidad y no nos apetecía quedarnos bloqueados a 900 metros. En el trayecto de descenso nos topamos con unos corzos, cosa bastante habitual.

Si no fuera por las informaciones que en Frías me dieron hace tiempo, en relación a los restos de una calzada romana que aún se conservaban en término de Valderrama, como también (dicho sea de paso, en el mismo Frías,en el paraje conocido como Era de San Juan, aunque eso es otra historia) hubiera pensado que se trataba de una antigua pirámide, pero eso hubiera roto los esquemas "del más pintao".

Por supuesto no está señalizado para nada, y la intuición me dice que no será el único yacimiento de esas características en aquella zona por lo agreste y poco bataqueado del lugar.

Queda claro que entre Encío y el cruce de Cubilla existe un tramo de calzada romana muy definido y bien conservado ya que fue reutilizado por Napoleón para evitar el peligroso Desfiladero de Pancorbo, y así acceder a la Bureba por la Aldea del Portillo de Busto sin problemas. La pena es el tramo de calzada romana, casi olvidado, si no fuera por los restos que aún quedan (ver imágenes) y que discurría desde Cubilla hasta Frías,por la ladera sur inferior del Humión, en linea de conservación con las curvas de nivel, atravesando y descendiendo gradualmente por el valle de Valderrama hasta llegar a Frías. Albergo la esperanza de que estos pequeños restos que quedan, puedan ser acondicionados y rehabilitados para disfrute de todos y no fenezcan en el olvido.

Y como siempre digo, respetemos y preservemos nuestro rico patrimonio (que no se note que hemos estado). Merece la pena.

Notas aclaratorias posteriores : Como la ignorancia es muy atrevida, y debido a la inextimable ayuda de Montacedo, (y que aconsejo visitar su blog), en realidad se trata de una calzada MEDIEVAL ("ROMÁNICA") que no romana. Gracias. Y disculpar el entuerto. No obstante mi interés no ha cambiado con respecto a dichos restos.

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Debido a lo complicado del tema he creido conveniente reseñaros tres correos que he recibido posteriormente, que me parecen muy interesantes y abundan más en el tema, de por sí complicado:

A) De José Antonio Moreno:

Ayer curioseando por internet , encontré tu escrito sobre la edificación que hay en el Puerto del Somo (entre Cubilla y Valderrama ) y como no me ha dejado la paciencia ,paso a comentarte algo sobre el tema.
La calzada que algunos consideran romana y consolidada en tiempos de Napoleón, para defensa del castillo de Pancorbo, es posible que sea romana y podría servir de enlace entre la calzada romana de Burdeos a Astorga y la calzada romana de Briviesca a Castro-Urdiales, ya que una pasa por el actual "monumento al pastor" y la otra por Frías. Desde luego nada de lo que está a la vista actualmente es romano, pero las bases pueden ser romanas, para certificar lo cual, habría que hacer una cata arqueólogica o sea un corte al actual camino de 1m. de profundidad por 1m. de ancho, y aparecerian la estructura de la calzada romana , si realmente existe.
En cuanto a la construcción que refieres en tu escrito, podría ser un puesto de vigilancia de la época napoleónica, si esas piedras fueran romanas estarían erosionadas alrededor de 10cm., como están erosionadas las piedras de los puentes romanos de Cerezo de Río Tirón, eso es lo que le pasa a la piedra caliza y la piedra arenisca después de 2.000 años , la piedra de granito se erosiona menos ( Acueducto de Segovia).
Si te sirve de algo te adjunto un pequeño estudio sobre la calzada romana de Burdeos a Astorga , en el tramo entre Vitoria y Burgos,que he hecho recientemente.
Puedes ver las catas que se le han hecho a la calzada romana de"Italia a Hispania" en el término municipal de Briviesca llamado "Prados de Carraquinea" cerca de la granja de Valdealvin y en el Páramo de la Brújula a la altura de Quintanapalla, y verás perfectamente como es la estructura de una calzada romana.
Un dato que me impulsa a pensar que el tramo que nos ocupa de Encío a Frías , sí pudiera ser romano, es que el trazado en vez de tirarlo por abajo por el arroyo Galera,
sube un pequeño puerto entre Encío y Obarenes y es que los romanos no hacían las calzadas por los desfiladeros, por posibles encharcamientos y emboscadas.
Como dato curioso te puedo decir , que he podido experimentar el deterioro que sufre una piedra en 50 años, ya que conozco la construccion de ese edificio al que haces mención , igual que las ruinas del Castillete desde hace 50 años hasta hoy y veo lo que se ha deteriorado la piedra.
Un saludo. José Antonio.

B) De Miguel Vivanco:

Las fotos que publican son de la carretera de Pancorbo a Valderrama, en el tramo de Cubilla-Valderrama. La hicieron los vinateros de La Rioja a finales del siglo XVIII, pero no se terminó por falta de presupuesto (quedaron algunas infraestructuras como ese muro de terraplén con una alcantarilla. Después de la francesada se retomó el proyecto, pero ya se hizo por la Bureba (Haro-Pancorbo-Busto-Oña-Trespaderne) en busca de los puertos del Cantábrico para la exportación del vino de Rioja a América. Esa historia está bien documentada, me parece Saludos, y si te enteras de algo más me gustaria que me lo comunicaras. Gracias Miguel.

C) De José Antonio Moreno:

En cuanto a lo que dices de que se pensó hacer una carretera corredor de Logroño para darle salida al Cántabrico, por la actual vía de Encío a Frías; es cierto. En principio la Calzada Napoleónica,se consolidó para que fuera camino real de Logroño al Cantábrico.
El siguiente destino de los caminos reales, fue convertirlos todos en carreteras (ejemplo la N-1, antes fue camino real). Te puedo decir que en Ribabellosa ( junto a Miranda) todavía se conserva el camino real , y en los contrafuertes de este camino se ve una similitud con algunos contrafuertes de la vía de Encío a Frías; en las Conchas de Haro, en un tramo que carretera y camino real no coinciden en su trazado; en el camino real hay unos contrafuertes similares.
Cuando se tomó la decisión de hacer las carreteras , la 1ª idea , fue hacer la carretera de Logroño a Santander por la vía Napoleónica; pero se desechó la idea y se hizo por el actual trazado de la N-232(Santander- Vinaroz) que como sabes va por Logroño, Pancorbo, Cubo, Oña, Valle Valdivielso, Soncillo, Puerto del Escudo, Santander.
Así que ya ves que la vía de Encío a Frías no es tan desconocida . Siempre decimos de Encío a Frías; pero en realidad es de Ameyugo a Frías; de Encío al Pastor la vía esta solapada por un camino de parcelaria , pero se ve que fue una vía importante por la anchura y su trazado rectilíneo en este tramo.
Resumiendo los contrafuertes de la vía Napoleónica , unos son de la consolidación de Napoleón ,otros de la consolidación del camino real y otros mixtos (o sea de los dos) y es dificil delimitar quien los hizo pues entre la invasión napoleónica y la realización de los caminos reales no transcurríó muchos años ( todo en el siglo XIX).
Un saludo.
José Antonio

-------------------------RESULTADO CONCLUYENTE:----------------------

(Recibido por José Antonio)

Hola Zalez : hoy le he preguntado a Isacc Moreno sobre la calzada entre el Pastor y Frías y dice que está perfectamente documentada cuando se hace y que es la carretera inacabada de Logroño a Santander , hecha antes de la invasión napoleonica, dice que se abandonó el proyecto y en tiempos de la guerra de la independencia ni se tocó o sea que la teoría de que se consolidó en la invasión francesa no es cierta. Y ha comentado que de romana no tiene nada ni siquiera el trazado. O sea que haremos caso al experto. En cuanto a la calzada romana de Briviesca a los puertos del Cantábrico, iba por Ranera y Tobera al llegar cerca de Tobera la ruta " Raíces de Castilla" pasa por ella . Hay una referencia de que por Tobera pasa esta Calzada en el recorrido de Enrique del Rivero " El desfiladero del Río Molinar".Un abrazo.

Referencia tomada del blog de José Antonio : (Isaac es un gran experto en obras civiles romanas y redescubridor de calzadas romanas a nivel estado. También gracias a él se ha puesto en valor varios tramos de calzadas, por uno de los cuales pasaremos en nuestro caminar , en la zona del alto de la Brújula . La formación académica de Isaac es ingeniero de Caminos y actualmente ejerce su profesión en el Ministerio de Fomento en Zaragoza: